“בוויכוח הגדול על עתיד המכוניות עלינו לזכור שתנועה תמידית אינה קיימת”

ההשהיה, אם לא כפתור האיפוס, נלחצה על עולמנו, ולא אין זה הגזמה לומר כי Coronavirus זה – לפחות בטווח הבינוני – שינה את הכל.
תחבורה, נושא שמרחף בסמוך לפסגות האג’נדות עוד לפני הלהיט הזה ‘המצב’, ראה שינויים משמעותיים. אוטובוסים ורכבות מנהלים שירותים מופחתים מאוד, למשל, מה שמוביל לדיונים סביב האופן בו אנשים הסומכים על תחבורה ציבורית יגיעו לעבודה תוך שמירה על התרחקות חברתית.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

התפתחויות אחרות כוללות ניסויים מואצים ומורחבים של Scooterer; חלק מהרשויות המקומיות סגרו כבישים למכוניות כדי לעודד יותר הליכה או רכיבה על אופניים; והובלה ללונדון הגדילה את חיוב הגודש, הן במחיר והן בשעות הפעילות.

המכוניות החשמליות הטובות ביותר לקנות 2022

מתחים אלה מושכים אותנו לכיוונים מנוגדים; מצד אחד, אל תיקח את האוטובוס או הרכבת – אפילו ראש הממשלה ביקש שנשתמש במקום במכוניות שלנו. מצד שני, היינו יקרים יותר לנסוע לבירה, וקשה יותר לעקוף כמה רחובות עירוניים במכונית.
אבל אם אתה מתעלם מהסתירות הללו ותסתכל על הסטטיסטיקה החשופה, ברור שהמכונית נשארת מלך. מנתוני הממשלה מראים 68 אחוזים מארה”ב הנסיעה לעבודה, כאשר רק 17 אחוזים לוקחים אוטובוסים ורכבות. מתוך 808 מיליארד קילומטרים שנוסעו בשנה שעברה, 83 אחוז מהם נעשו על ידי מכוניות, טנדרים ומוניות. זקוק ליותר הוכחה? בבריטניה יש 35 מיליון מכוניות – יותר מאחת לכל משק בית.