אולי האירוניה הגדולה ביותר בתערוכת הרכב של ז’נבה, בה ביקרתי בשבוע שעבר, הייתה שההליכים האפילו על ידי סיפור שלא היה כרוך באף אחד מה- מכוניות כוכבים על היציעים – והשנה היו המון, והוכיחו שוב שהתעשייה במצב בריאותי די גס.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
רכישת ווקסהול ואופל על ידי PSA, יצרנית הדגמים של פיג’ו, סיטרואנס ו- DS, שלטה בשיחות, כפי שניתן לצפות.
והמותגים המעורבים בהחלט דיברו משחק טוב. קארל-תומאס נוימן, הבוס של אופל, אמר כי העסקה היא הזדמנות ליצור “אלוף אירופה אמיתי” והתחייב כי ווקסהול יישאר “מותג בריטי אמיתי” (ואופל גרמני אמיתי, כמובן).
מקבילו בפיג’ו, ז’אן-פיליפה אימפראטו, אמר לי: “אני חושב שזה ישפיע מאוד על היכולת שלנו לפתח מוצרים ועל היכולת שלנו למכור מכוניות מחוץ לאירופה.”
• ‘ג’נרל מוטורס חייבת להישאר עם ווקסהול, לא למצוא את הדרך הקלה החוצה’
אך בין כל האופטימיות והתככים באשר לאופן בו התוכנית הנועזת הזו תתפתח, צריך גם להיות דאגה מה זה יכול להצביע על העובדים הבריטיים של ווקסהול. PSA הבטיחה את העסקה של נמל אלסמיר לבניית האסטרה תכובד עד 2021, בעוד צוות לוטון ימשיך לבנות את ויברו עד 2025.
מעבר לזה, מי יודע? עם זאת, שני דברים ברורים. ראשית, עם מפעלים בכל רחבי אירופה, נראה כי ה- PSA החדש והגורם היה בעל קיבולת יתר, מה שמסכן כמה צמחים בסיכון. ושנית, כפי שתעשיית הרכב הראתה ברציפות שהיא אוהבת גורמים ידועים ולא משתנים, חוסר הוודאות של המסחר בבריטניה שלאחר הברקסיט בהחלט לא יעשה את המתקנים שלנו לטובת כל דבר בכל הקשור לחוזים חדשים. בעוד שהתזמון היה אידיאלי עבור PSA לבצע את העסקה הזו, נקווה שזה לא יאמת לא נכון מאוד עבור עובדים בבריטניה.
מה אתה חושב על ההשתלטות של Vauxhall של PSA? תודיע לנו למטה …
