אוסטרליה וכן קבוצת האבטחה העצמאית של ניו זילנד, ANCAP, שכפלה התנגשות חזיתית בין שתי טויוטה קורולות משנת 1998 כמו גם 2015 (2015 קורולה מובנת כטויוטה אוריס בבריטניה) כדי להדגים את ההבדל המוחלט בין תכונות האבטחה במכוניות חדשות כמו גם ישנות.
התאונה – שקטעים בהם ניתן לראות בסרטון למטה – מדגימים את הנוסעים העצומים של הנוסעים ברכבים מזדקנים שאין להם את הנוקשות המבנית של מקבילות עכשוויות.
על פי ניתוח המציע רכבים שפותחו לפני 2000, יש סיכוי גבוה פי ארבעה להיכלל בתקלה קטלנית מאלו שהורכבו לאחר 2011, צמד הקורולות הוכנסו זה לזה במהירות של 40 קמ”ש.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
“הרכב המבוגר סבל מכשל מבני קטסטרופלי עם קריאות דמה המראות סכנה גבוהה במיוחד של ראש קשה, שד כמו גם פגיעה ברגליים בנהג”, הצהיר מנכ”ל ANCAP, ג’יימס גודווין. “זה השיג ציון של 0.40 בלבד מתוך 16 נקודות – אפס כוכבים.
“לעומת זאת, העיצוב הנוכחי ביצע טוב מאוד עם רמת אבטחה של חמישה כוכבים המוצעת, וקלעה 12.93 מתוך 16 נקודות.
“הבטיחות אינה מתקדמת כמו שאנחנו רוצים שכולם ישארו ללא סיכון בכביש, ולכן הצרכנים צריכים לחפש את הרכב הבטוח ביותר שהם יכולים לשלם עבורו כמו גם את הרכב הבטוח ביותר שמתאים לצרכים שלהם.”
הניסוי דומה למבחן אחד נוסף שנערך על ידי Euro NCAP מוקדם יותר בשנת 2017, שם התרסו רובר 100 משנת 1997 כמו גם ג’אז חדש של הונדה התרסו במהירות של 40 קמ”ש, במצב זה לקיר.
