הממשלה נבדקה על פרטי תוכניתה לשלוף מכירת מכוניות בנזין וסולר מקובלים עד 2030 והכלאיים חדשים עד 2035, כאשר ועדה של חברי פרלמנט אומרת שצריך להכניס מחשבה רבה יותר למחיר של מכוניות חשמליות חדשות, לזמינותם בשוק המשומש, לנגישות של תשתיות טעינה ציבוריות והשפעת ייצורם על פליטת פחמן.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
ועדת החשבונות הציבוריים של בית הנבחרים (PAC), הבוחנת את הערך לכסף של פרויקטים ממשלתיים, אמרה בדו”ח חדש כי עברו מ -11 אחוזים מהרכבים החדשים הרשומים להיות חשמליים במלואם בשנת 2020 עד 100 אחוז עד 2035 הוא “אתגר עצום” שעבורו הממשלה חסרה תוכנית.
2030 איסור בנזין וסולר: מה זה ואילו מכוניות מושפעות?
דו”ח ה- PAC קורא לממשלה לקבוע את תוכניותיה לניהול “המעבר המורכב” למכוניות חשמליות, להבטיח כי ניתן לבדוק את ההתקדמות נגדה ולתת עדכונים שוטפים.
המחירים החדשים הקדמיים של מכוניות חשמליות הם “גבוהים מדי” עבור המון אנשים בהשוואה לשווי דלק או דיזל, כך טוען ה- PAC, בעוד שמומלץ גם מחקר על עלויות הפעלה.
ה- PAC אומר כי המחלקה ל- Carry (DFT) עשתה “סדרה של הנחות” על סוגי מסע והתנהגויות טעינה של EV. אלה כוללים 99 אחוז מהנסיעות בהן פחות ממאה מיילים, הרוב העצום של טעינה של EV המתקיימת בבית ובלילה, ואנשים המשתמשים בתשתיות טעינה ציבוריות בטיולים ארוכים יותר.
