באנגליה ייצרו חניה משולבת של רכב ‘רווח’ של 594 מיליון ליש”ט עם חיובים כמו גם קנסות.
הנתונים שפורסמו על ידי קרן RAC מראים כי העודפים לשנים 2012-13 הם דחיפה של חמישה אחוזים לעומת השנה הקודמת. באופן לא מפתיע, הרשויות האזוריות של הבירה חולשות על עשרת המובילים כאשר ווסטמינסטר גובה 39.7 מיליון ליש”ט. ברייטון (16.25 מיליון ליש”ט), נוטינגהאם (11.79 מיליון ליש”ט) וכן מנצ’סטר (8.77 מיליון ליש”ט) היו המיקומים היחידים ברשימות בעלי השכמה הגבוהה מחוץ ללונדון.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
העודף מחושב על ידי ניכוי עלויות הפעלה מהרווחים המיוצרים על ידי חיובי חניה לרכב וכן הודעות חיוב. רק 52 (15 אחוז) מתוך 353 רשויות החניה לרכב באנגליה דיווחו על הפסד.
תקציבים שהוגשו למחלקה לשכונות כמו גם לממשלה אזורית על ידי הרשויות האזוריות מציעים כי העודף לשנה הכספית הנוכחית עשוי לעלות על 600 מיליון ליש”ט.
הנתונים הגבוהים מגיעים שבועות ספורים לאחר ששירת השכונות אריק פיקלס חשפה תוכניות למקד ‘אגרסיבי’ כמו גם למדיניות חניה של ‘קנאה’.
פרופסור סטיבן גלאיסטר, מנהל קרן RAC, הצהיר כי מדובר במצב של ‘דז’ה וו’ עם רווחי חניה לרכב שעדיין הוצאות על כבישים כמו גם אבטחת דרכים למטה.
הוא אמר: “ההחלטה האחרונה של הממשלה להתייעץ עם שינויים בכללי חניה לרכב כמו גם בתקנות היא בזמן, כמו גם תמיד טענו שלפחות כל המועצות צריכות לפרסם דוח חניה שנתי לרכב כדי להסביר בדיוק כמה כסף הוא נאסף מהנהגים, וחשוב לא פחות, לאן הכסף הזה הולך.
“יכול להיות שכמה מה’רווח ‘הנוסף נוצרו מאז עלויות המועצות לניהול שירותי חניה לרכב הופחתו, אולם דרישת הנהגים להבנת זאת.
“אין לחלוק את הדמויות שבדקנו בהן. הם המספרים שהמועצות עצמן נכנעות לממשל המרכזי. יתר על כן, תקציבי המועצה מראים כי העודף לשנה הנוכחית אמור להיות גבוה יותר. ”
עם זאת, פיטר בוקס, יו”ר האקלים הכלכלי של האגודה הממשלתית האזורית כמו גם מועצת ההעברה, הגן על הסטטיסטיקות כמו גם הצהיר כי המועצות היו בצד הנהגים.
“דו”ח זה רוכל עוד יותר על המיתוס בו מועצות משתמשות בחיובי חניה לרכב כדי לגייס כסף,” אמר.
“המועצות אינן מרוויחות הכנסות מחניה. כל הרווחים מחיובים כמו גם קנסות מבזבזים על שירותי חניה לרכב, כמו גם כל עודף של עודף, עובר עבודות העברה חשובות כמו הבאת רשת הכבישים הרעועה שלנו כמו שריטה כמו גם מתן נסיעות באוטובוס מסובסדות לילדים או לתושבי קשישים “
