אם חמש קבוצות הייצור המוטוריות המובילות בעולם לא מרגישות מעט נבוך עכשיו, הן צריכות.
טויוטה, קבוצת פולקסווגן, GM, רנו-ניסאן ויונדאי-קיה יש את המזומנים, הקיבולת וההתמדה לצאת למלחמה זה עם זה, במאבק בכדי להשיג את המכונית המנוקדת הכי חסכונית בדלק שהובאה לשוק.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
עם זאת, במכוון או אחרת, הם לא הצליחו לעשות זאת. מבחינת מה שנמכר לנהגים בבריטניה, זה הושאר לחברה קטנה יחסית, צנועה, חסומה במזומן כדי לתכנן ולבנות מוצר כזה.
• מכוניות חסכוניות רבות במכירה
כמובן שזה דיזל. כמובן שזה צרפתי (מכוניות מצרפת נוטות להיות טובות יותר בתנאים בעולם האמיתי). וכמובן, עלויות הרכישה וההפעלה שלה מייצגות תמורה טובה להפליא לכסף.
הדובדבן בעוגה הוא שמכונית הבעירה הפנימית היעילה בעולם היא אינה מסלול עירוני בעיר מנועי, אלא מכונית משפחתית בת חמישה מושבים המופעלת על ידי 1.6 ליטרות בוטיות.
מצאתי את עצמי בפיג’ו 208 1.6 Bluehdi 75 לראשונה אחר הצהריים האחרונים כשהייתי צריך להגיע מלונדון שנחנקת בתנועה לחוף הדרומי, שם ביליתי בסוף השבוע. רשת הכבישים של הבירה הייתה העצמי הטיפוסי שלה חסר התקווה – מחויב על ידי עבודות דרך שמפריעות ולא עזרה. כבישי A ו- M היו זורמים חופשיים, אם כי כשהגעתי לאתר הנופש החופי, הרחובות נעשו באופן מפתיע.
