בנטלי חשף את השלוחה המעופפת החדשה לגמרי ערב תערוכת הרכב של ז’נבה, והרכב החדש זוכה למראה מפותל וספורטיבי יותר בהשראת ספינת הדגל של החברה.
הקצה הקדמי יהיה מוכר לבעלי השלוחה המעופפים הנוכחיים, כאשר הפנסים התאומים וסורג כרום נועז נהנים רק מהציוצים הקלים בלבד. הפנסים החיצוניים הגדולים כיום גדולים מהפנימיות והסורג המרשים זקוף בהרבה מאשר בדגם הקודם.
יש קו גג חדש, נמוך יותר והרבה יותר שרירים, בהשראת מולסאן, בהשראת מולסאן. הרבה ייחודי הוא הזנב המתוקן, הכולל אורות מגפיים משופעים ואורות אופקיים, מה שגורם לו להיראות שונה לחלוטין מ- GT היבשתי.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
בפנים, ל- Flying Spur 600 חלקים חדשים לגמרי, אך כולל אותם חומרים פרימיום ונגיעות בעבודת יד כמו הדגם הישן, כמו לוח המחוונים העץ המתעקל אל לוחות העץ שעל הדלתות.
קונים יכולים לרכוש את השלוחה המעופפת עם שני מושבים אחוריים בודדים או ספסל אחורי בן שלושה מושבים. הנוסעים מאחור יכולים להתאים את מערכות בקרת האקלים וההתנשאות עם מרחוק מסך מגע חדש הממוקם בקונסולה המרכזית האחורית.
יש מפרט מולטימדיה אופציונלי שמגיע עם נקודה חמה Wi-Fi על הסיפון ושני מסכים בגודל 10 אינץ ‘במושב. אלה יכולים לשחק מדיה מ- DVD, כרטיסי זיכרון SD ו- iPod.
בנטלי פעל לשיפור הנוחות והעידון באמצעות תוספת של זכוכית חדשה מבודדת קול, לוחות תת רצפתיים שמפחיתים את רעשי הכביש ודלתות מעוצבות מחדש עם כלבי ים טובים יותר. עמקי עוף חדשים עוזרים להרעיף את רעשי הפליטה בעוד צמיגים מיוחדים – יחד עם הגדרות מתלה רכות יותר בחלק הקדמי והאחורי – מטרה לשפר את נוחות הנסיעה.
השלוחה המעופפת החדשה כוללת את אותו מנוע W12 6.0 ליטר טורבו W12 כמו קודם, כאשר הכוח הועלה מ- 552 כ”ס ל 616 כ”ס. זה מצית 50 ק”ג מאשר המכונית הישנה, אז עכשיו ספרינט מ -0-60 קמ”ש תוך 4.3 שניות-זה שלוש עשרה מהירות יותר מאשר הדגם הקודם.
תיבת רכב חדשה עם שמונה הילוכים עם יחסי אופטימיזציה מסייעת בשיפור צריכת הדלק ב -13 אחוזים, תוך שהיא מעבירה אותה ל -19.2 מגה-בתים. ופליטות CO2 יורדות מ- 396 גרם/קמ”ש ל- 343 גרם/ק”מ.
ה- V8 בנפח 4.0 ליטר GT של קונטיננטל לא יסופק בהתחלה, אלא צריך להופיע בהמשך השנה. אף על פי שהמחירים לא אושרו, השלוחה המעופפת צריכה לעלות בסביבות 140,000 ליש”ט – שהם 85,000 ליש”ט פחות מהמולסאן.
